人行道上的金属凸起：地钉隐患何时休？

清晨七点半人行米兰官网。北京朝阳区某小学门口，送孩子的家长队伍沿着人行道缓缓移动。突然了，一位推着婴儿车的老人踉跄了一下，车轮卡在了一个直径约三厘米的金属圆帽上。低头看，那是一枚地钉。边缘已被车轮磨得锃亮，高出路面近两厘米。类似的场景每天都在城市上演，本该固定交通设施的道上的金钉隐地钉，正在成为行人脚下的隐形陷阱。

地钉原本是市政施工中用于固定临时交通标志、水马或隔离墩的金属构件。按照规定，施工结束后必须彻底清除。可实际情况是milan官网许多地钉被拦腰切断或直接遗弃在原地。我曾南京鼓楼区一条不足五百米的街道上数过，残留地钉多达十七枚，有的藏在盲道边缘，有属凸时休的立在公交站台正里面央。一位环卫工人告诉我，他几乎每个月都能看到有人被绊倒吧？最严重的一次是个外卖小哥。电动车轮胎被地钉扎破。

连人带车摔出好几米吧？残留地钉的危害远。不止绊倒行人那么简单。

去年冬天的，上海一位市民在夜间骑行时撞上地钉，导致锁骨骨折，住院治疗花费近三万元起地。更让人揪心的是儿童群体是孩子个子矮，视线低，奔跑时很难注意到脚下的米兰(MILAN)官方网站金属凸起。

广州曾有家长反映，孩子在学校门口被地钉划伤小腿了，缝了五针。律师指出，根据《侵权责任法》，道路管理部门对公共设施负有维护管理义务了，因地钉致人损伤，受害者有权主张赔偿，实际操作中了。取证难、患何责任认定复杂，有些人只能自认倒霉。

为什么地钉问题屡禁。不止呢？一位从事市政工程二十余年的项目经理私下坦言，施工队撤场时，拆除地钉需要额外的人工成本，一根地钉的切割、打磨、填补沥青，算下来要二十块钱左右的。为了省这笔费用，有些施工方直接用电焊割断地面以上的部分，留下的金属根部经过车辆反复碾压，反而被磨得更加尖锐了。更麻烦的是地钉位于不同部门的管辖范围交界处是道路归交通委管，人行道归城管管，绿化带旁的归园林局管，权责划分的模糊地带成了监管盲区。平心而论，彻底解决地钉问题不是没有办法。

杭州市今年推行的道路施工备案制度值得借鉴是施工方必须缴纳一笔保证金。验收合格后发现一处残留地钉，直接扣除，相应款项并处以罚款。一些城市已经开始采用可降解的地钉替代品，或者用粘合剂固定临时设施，从源头上消除隐患了。做法不难复制，很重要是管理部门愿不愿意动真格。走在街上，我总会习惯性低头看路的。那些闪着小光的金属圆帽，是城市细节里最不该被忽视的存在。

毕竟，一条真正安全的路。不该让行人步步惊心。